В 2013 году во время дискуссии, посвященной велоинфраструктуре, мэр Риги Нил Ушаков заявил, что велополосы будут организованы только на трех улицах – Элизабетес, Дзирнаву и Лачплеша, но не на улице Бривибас. Ушаков сказал: «Я глубоко убежден сейчас: рисовать велополосы на улицах, где курсирует общественный транспорт – такую ответственность я на себя брать не хочу. Я знаю, что у троллейбуса зеркало находится на той же высоте, что и голова человека. Мне это не нравится!»
На самом деле, пообещав (а позднее и организовав) велополосы на улице Элизабетес, мэр уже вступил в серьезное противоречие со сказанным. А именно, по улице Элизабетес на участке от улицы Пулквежа Бриежа до Валдемара уже курсирует 20 автобус, от Валдемара до Бривибас – 37, 41 и 53, а от Марияс до Эрнеста Бирзниека-Упиша — троллейбусы 11, 18, 22 и 23 маршрутов. Автобусы на участке от Валдемара до Бривибас в час пик курсируют раз в четыре минуты, а троллейбусы рядом с велополосой проезжают каждые полторы-две минуты. По улице Дзирнаву, в свою очередь, каждый час проезжает несметное количество автобусов, едущих либо в на автобусную конечную остановку на улице Абренес, либо с нее.
Велополосы по своей сути предназначены для повышения уровня безопасности пешеходов и велосипедистов. Они отделяют ту часть проезжей части, по которой разрешено ехать на велосипеде, а автотранспорту, в том числе общественному – запрещено. Велополосу от полосы для автотранспорта отделяет белая линия шириной в 30 см. В свою очередь, ширина зеркал автобусов и троллейбусов «Rīgas satiksme» составляет 22 см – то есть даже если водитель автобуса решит ехать вплотную к белой линии, зеркало велополосу не затронет.
Велополосы – самый дешевый и эффективный способ повысить безопасность велосипедистов на улицах. Велополосы встречаются как в одном из самых безопасных для велосипедистов городов мира Копенгагене, так и в других городах Западной Европы и Скандинавии. Их организуют и на улицах с общественным транспортом, и на улицах без него.
