Оценка программ партий

Социал-демократическая партия «Согласие», Партия «Честь служить Риге»

[visualizer id=”5988″]

Программа

1. Бесплатные автостоянки в микрорайонах
Во дворах у многоквартирных домов, которые проектировались и строились 30–40 лет назад, не хватает мест, чтобы все автовладельцы, не мешая ни безопасности, ни своим соседям, могли оставить свои автомобили. Этой весной мы начали новую программу: создание или строительство бесплатных автостоянок вдоль главных улиц рижских микрорайонов. Таким образом мы обеспечим достаточное количество автостоянок неподалеку от домов автоводителей и освободим дворы от конфликтов и неудобств.

2. Ремонты улиц
Состояние улиц в Риге стало объектом заслуженной критики. Это было нашим политическим решением: вложить большую часть бюджета в ремонт школ и детских садов или незамедлительно браться за ремонт улиц. С 2015 года в Риге реализованы масштабные проекты: проходят ремонты и мостов, и главных улиц. В течение следующих четырех лет ремонт улиц и строительство новых объектов будет главным приоритетом бюджета.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Программа партии способствует пересаживанию в легковые автомобили: и новые стоянки, и строительство новых улиц и мостов только увеличат количество автотранспорта на улицах города, в связи с чем увеличатся и заторы. В программе ни слова об общественном транспорте, велосипедной или пешеходной инфраструктуре. Также нет никакого видения развития городской среды и транспортной. Нельзя забывать и тот факт, что партия находится у власти последние 8 лет, и с выполнением прошлых обещаний успехов не много. Например, ремонты улиц как приоритет были обещаны и перед прошлыми выборами. 2,6/10

Вентис Дидрихсонс: Приоритеты – ремонт дорожного покрытия и строительство бесплатных стоянок в отдельных жилых районах. Пусть цели ясны и понятны, я считаю, что такая автоцентричная политика приведет к дальнейшему истощению Риги. 5/10

Армен Халатян: Согласие достаточно много сделало реально за время своего руководства городом. Поэтому теперь они могут позволить себе не тратить сил на обещания. Характерно, что практически все остальные программы обещают продолжить то, что они начали, и за что они в свое время их нещадно критиковали (бесплатный проезд для пенсионеров на транспорте, ремонт дворов). Обещая, что будут это продолжать и расширять. Ремонт дорог – действительно нерешенная проблема. Но, несмотря на всю критику, Вантовый мост стал лучше, и Кр. Барона тоже. Это факт. 9/10

Мартиньш Энгелис: Во-первых, стоит ли слушать видение партии, которая исторически не выполняла своих обещаний? Во-вторых, в программе отражено лишь элитарное решение проблем автомобилизации, что, по-моему, является деградирующим для любого сбалансированного прогресса дорожного движения и городского планирования, не принимая во внимание то, что большинство жителей все же пользуется общественным транспортом, велосипедом или ходит пешком (такая однобокая точка зрения, наоборот, убивает городскую среду завтрашнего дня). С другой стороны, увеличение количества парковок в микрорайонах – хороший шаг хотя бы потому, что будет где бросить свой автомобиль, ибо дороги не ремонтируются, и поэтому можно будет сэкономить на обслуживании. В-третьих, ни слова о велокультуре и проблемах с ней связанных, число которых будет только расти. В-четвертых, говорится о той части общества, которая и так является электоратом Ушакова, в то же время «заслуженная критика» все же есть и по поводу работы Ушакова, также и обновленные школы не совсем «обновлены».
Вкратце: среди упомянутого в программе партии нет ничего, чем можно было бы гордиться, все перечисленное – то, что уже должно было быть сделано и само собой разумеющееся. Таким образом, во всей программе нет ничего нового, свежего и прогрессивного, и упомянутые проблемы наверняка будут решаться в лучших «традициях» улицы Барона. 3/10

Кристине Аболиня: Из положительного: утепление зданий и создание товариществ собственников квартир, а также частичная точность, которая позволит с течением времени измерить выполнение обещаний (бесплатные обеды, финансирование проектов ремонта зданий). Социальная программа города предусматривает борьбу с последствиями – бедностью жителей, но нет ни слова про причины, которые создаются в управлении городом: высокий налог на недвижимость, издержки на частное образование (так как нет мест в детских садах или их качество неприемлемо) или частное медицинское обслуживание. Предлагаемые решения мобильности оцениваю особо отрицательно вследствие приоритета личному автотранспорту. Возведение новых строений потребует еще больших издержек. Резкое уменьшение площади зеленых зон и насаждений, которое пагубно влияет на качество воздуха, а также местное продовольствие или другие признаки самообеспечивающего города не упомянуты. Программа показывает, то деньги будут проедены или залиты в асфальт и бетон, а не вложены в людей и/или в стратегические качественные решения. 2/10

Талис Линкайтс: Программу, которую предлагает партия, которая без помех властвовала в Риге последние 8 лет и хочет продолжать еще 4 года, надо читать гораздо тщательнее, чем программы новых партий или оппозиции. Кажется, что это понимают и сами писатели программы, говоря «не обещаем ничего такого, чего не доказали бы делами». Поэтому обещания, написанные здесь, надо соотносить с делами и выполнением прошлых обещаний. По сравнению с прошлой предвыборной программой транспорту уделено гораздо меньше внимания, и четких обещаний стало меньше. Понимая, что обещанные ранее ремонты улиц не сделаны, в этот раз они просто упомянуты как бюджетный приоритет. Конкретные путепроводы, велодорожки, трамвайные линии и т. п. не упомянуты вовсе. Зато целый параграф отведен строительству парковок в микрорайонах. Из первого реализованного проекта на Югле видно, что количество парковочных мест особо не меняется, зато средства освоены и внимание публики приковано. Боюсь, что, продолжая в том же духе, рижан не ждут существенные изменения в сфере транспорта. Конечно, не стоит ждать и рационализации системы транспорта, улучшение сотрудничества Риги и пригорода, включение поезда в транспортную сеть, строительство перехватывающих парковок и велодорожек. Общая картина удручающая. 4/10

Петерис Баярс: Обещание, которое смахивает на угрозу: «не обещаем ничего такого, чего бы не доказали делами за эти восемь лет». Это что значит: дорого, несогласованно и неактуально? Замшелость в суждениях протекла предложением микрорайонов: надо не строить дополнительные парковки, а надо создавать условия, чтобы отвадить людей от использования личного автотранспорта. 4/10

Томс Кокинс: Непонятно, почему из всех элементов, из которых состоит двор (благоустройство, озеленение, мусорные контейнеры, закрывающиеся велостоянки, детские и спортивные площадки и т. д.), особенно выделен один, а именно личный автотранспорт. Не хватает комплексного видения проблем публичного пространства жилой среды. Ремонт и строительство улиц достойны поддержки в надежде на то, что они будут идти в ногу с принципами устойчивой мобильности. 3/10

Вселатвийское социал-демократическое движение «За независимую Латвию!»

[visualizer id=”5989″]

Программа

1. Право получать бесплатно: образование, медицинский уход, услуги общественного транспорта, возобновление программы государственного жилья, гарантированную социальную защиту.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: «Бесплатно» хорошо звучит, но ничего бесплатного в этом мире не бывает, за все кто-то должен платить… 0,7/10

Вентис Дидрихсонс: (без комментариев) 0/10

Армен Халатян: Бесплатное образование, медицинский уход относятся к государственным функциям. 1/10

Мартиньш Энгелис: Вся программа истерична, старомодна, чахоточна. Больше комментариев нет.  0/10

Кристине Аболиня: Большинство обещаний в компетенции государства, а не самоуправления. Не упомянуты конкретные решения для достижения устойчивого управления городской средой. 0/10

Талис Линкайтс: Один балл за то, что вообще упомянули в программе общественный транспорт среди высоких политических заявлений. 1/10

Петерис Баярс: Цель партии – восстановление социализма законным путем. Ой, нет, спасибо, не надо. Бесплатный сыр бывает только для второй мыши. 0/10

Томс Кокинс: Необходимо шире развернуть обоснованность бесплатных услуг общественного транспорта. 0/10

Политическая партия «KPV LV»

[visualizer id=”5990″]

Программа

1. Развитие городской среды.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Если партии вопросы сообщения и городской среды не кажутся насущными, то лучше их в программе не упоминать вовсе. С таким же успехом, например, на выборах в Сейм можно включить: «развитие системы образования» или «улучшение здоровья населения». 1/10

Вентис Дидрихсонс: (без комментариев) 0/10

Армен Халатян: (без комментариев) 0/10

Мартиньш Энгелис: Кому же после выборов будет принадлежать это развитие городской среды? 🙂 0/10

Кристине Аболиня: Даны конкретные обещания решения специфических вопросов управления. Не хватает видения, что содержательно нужно сохранить или изменить в развитии городской среды. 1/10

Талис Линкайтс: Среди многих приоритетов и направлений расходования средств транспорт и городская среда не являются приоритетом партии. Одно очко за то, что признается необходимость улучшить практику информирования общества и его вовлечения в сфере городской среды. 1/10

Петерис Баярс: Один балл за желание вовлечь общество, но здесь и заканчивается видение развития города. 1/10

Томс Кокинс: Неполно, но достойно поддержки. 0/10

Национальное объединение «Все для Латвии!» – «Отечеству и свободе/ДННЛ»

[visualizer id=”5991″]

Программа

1. Рига будет доступна людям с инвалидностью.
2. Поддержим развитие Рижского свободного порта – порт будет вести социально ответственное сотрудничество с Ригой, благоустраивая среду в городе, часть доходов направляя в проекты улучшения среды.
3. Будем ремонтировать улицы Риги, проводя строгий контроль качества.
4. Рассмотрим обоснованность тарифов общественного транспорта, введем единый билет на общественный транспорт также и в поездах, чтобы дети-рижане, которые пользуются поездом, могли доехать до школы бесплатно.
5. Создав перехватывающие парковки и продумав маршруты общественного транспорта, уменьшится количество машин в центре, приоритет – пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту.
6. Уменьшим загрязнение воздуха и шумовое загрязнение.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Программа хороша как множество отдельных пунктов, но недостает общего видения. Необходима ли единая система билетов и в поездах только детям или все же всем рижанам? 5,7/10

Вентис Дидрихсонс: Одна из двух партий, которая в своей программе упоминает людей с ограниченными способностями. В сравнении с другими программа хорошо сбалансирована, пусть выдвинутые приоритеты сейчас и обобщенные. 7/10

Армен Халатян: Отличается от других пункт про порт. Видимо намек на то, что там много денег и можно заставить их поделиться. Кстати, последовательная антироссийская политика, активным сторонником которой является НО, привела к тому, что объем транзита в портах существенно сокращается и будет дальше сокращаться. Насчет поездов – пункт сомнительный. LDz не подчиняется Рижской думе, и предыдущие попытки договориться не удались. 4/10

Мартиньш Энгелис: Среди программ партий редкий, но необходимый, ранее несправедливо забытый пункт о решении проблемы передвижения инвалидов (жаль, что не родителей). Интересно понаблюдать, как НО будет решать уже сейчас обостренные проблемы свободного порта с загрязнением воздуха и окружающей среды, в свою очередь идея использования финансового ресурса порта на проекты окружающей среды достойна похвалы. Приятно, что тарифы ОТ «будут пересмотрены», надеюсь, логично, а не взяты с потолка или провозглашены бесплатными, как у некоторых других партий.
Вкратце – звучит слишком общо, но в этих пунктах решения городской среды хотя бы прямо влияют на человека, который в ней находится. Не чтобы человек чувствовал себя удобно и самоуверенно, а чтобы он чувствовал себя как человек. Но будет ли упомянутое среди приоритетов в работе? 7/10

Кристине Аболиня: Противоречивые обещания. Нынешняя работа свободного порта создает значительное загрязнение воздуха и шум, которые обещают уменьшить. Уже сейчас доход города от Свободного порта ничтожен (относительно занимаемой территории), развитие неких не раскрытых проектов окружающей среды не является адекватным решением. Для улучшения мобильности предлагаются фрагментарные популистские решения, которые существенно не улучшат ситуацию, вместе с перехватывающими стоянками возможно обострение других проблем. Обещания численно и территориально не конкретны, за исключением Свободного порта и цену на проезд для детей в поездах. 1/10

Талис Линкайтс: Вроде ничего неправильного не написано, но – без энтузиазма. Поддержим, отремонтируем, оценим, уменьшим загрязнение воздуха (как?). От партии, просидевшей 4 года в оппозиции, можно было бы ожидать большей конкретики. 5/10

Петерис Баярс: Очередное довольно невыразительное нагромождение обещаний с использованием бредогенератора. Из положительного – единый билет на общественный транспорт, а также обещание дать преимущество пешеходам, велосипедистам и общественному транспорту в центре города. 5/10

Томс Кокинс: Соблюдены принципы устойчивой городской среды в отношении преимуществ в системе мобильности. Достойно поддержки намерение уменьшить присутствие автотранспорта в центре города. Особо хочу отметить доступность среды для людей с инвалидностью и социально ответственное хозяйствование. Для полноценной программы не хватает намерений решать проблемы в существующей жилой среде и зеленых насаждениях. 6/10

Партия действия Евроскептиков

[visualizer id=”5992″]

Программа

–

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Единственная партия, в программе которой нет ни одного пункта, посвященного транспорту и городской среде. Прочитав программу, сложилось впечатление, что партия перепутала выборы в самоуправления с выборами в Сейм. 0/10

Вентис Дидрихсонс: (без комментариев) 0/10

Армен Халатян: (без комментариев) 0/10

Мартиньш Энгелис: Если в плане действий в городе – евроскептичном или нет – нет ни единого пункта о передвижении/сообщении, тогда называть эту партию партией «действия» – парадокс. 0/10

Кристине Аболиня: Упомянутые в программе действия в большинстве своем вне компетенции самоуправления. Нет ни единого конкретного срока или цифры. 0/10

Талис Линкайтс: Предложенный партией Общественный совет, который бы состоял из экспертов-альтруистов и который бы мог принять практически любое решение вместо самоуправления – фактически единственное новаторское предложение, которое я нашел в программе. И все же этого не хватит, чтобы присудить хотя бы один балл. 0/10

Петерис Баярс: «Мы сделаем все, что обещаем» РЖУНИМАГУ 0/10

Томс Кокинс: (без комментариев) 0/10

Партия “ЕДИНСТВО”

[visualizer id=”5993″]

Программа

1. Установим базовую цену билета на общественный транспорт 0,60 евро, введем бесплатный проезд для людей в форме (также для военных, земессаргов, пожарных и пограничников) и сохраним все скидки в общественном транспорте и для пенсионеров, и для других рижан.
2. Каждый год будем восстанавливать как минимум 70 км дорожного покрытия, особое внимание обратим на приведение в порядок внутриквартальных дворов, завершим большие проекты – путепроводы на улицах Твайка и Иерикю, на практике начнем строить перехватывающие парковки, уменьшим использование соли зимой и рассмотрим варианты, чтобы полностью от нее отказаться.
3. Чтобы улучшить качество воздуха, посадим не менее 10 тысяч деревьев, особое внимание обратив на озеленение реконструированных улиц и дворов микрорайонов. Регулярно будем отмывать улицы от песка и пыли. Сохраним существующие зеленые территории – парки и скверы. Обустроим 150 безопасных велостоянок.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Очень положительную оценку заслуживает то, что партия особое внимание обратила на качество воздуха и городской среды. Недостаток деревьев на улицах и пересаливание города – две очень острые проблемы Риги. 150 велостоянок не кажется числом, которое стоит упоминать, потому что дефицит велостоянок в одном только центре гораздо больше… К сожалению, в предложениях нет видения развития общественного транспорта и велотранспорта. 6/10

Вентис Дидрихсонс: С точки зрения конкретики одна из самых четких программ. Положительно оцениваю планы озеленения среды. Вопросы возникают по поводу того, насколько высоко среди приоритетов и главных задач находятся значительные инвестиции в строительство новых автодорог. 7/10

Армен Халатян: Попытка сказать «мы будем такие же хорошие как Согласие». Сохраним бесплатный проезд для пенсионеров (который ввел Ушаков), расширим категорию льготников. Продолжим ремонтировать дворы (то, что начал делать Ушаков). Отличается только 10 000 деревьев и 150 велопарковок (хотя мы не знаем сколько велопарковок было построено за последние 4 или 8 лет, на глаз довольно много у школ и пр.). Вопрос – зачем голосовать за Единство, если весь их месседж – «мы не будем хуже Ушакова»? 3/10

Мартиньш Энгелис: По-моему, эта программа с наибольшим привкусом замшелости в лексиконе и видении, которая больше напоминает практику времен Карлиса Улманиса, а не Ригу XXI века как город для человека, а не для галочки. Посадка деревьев – похвально, ограничение использования соли – тоже, но это только капля в море. Что значат 150 безопасных велостоянок, если их не хватает в каждом квартале, и к тому же нет велоинфраструктуры (она, очевидно, не запланирована в программе). Как бы то ни было, ничто из упомянутого, кроме разве что бесплатного проезда людей в форме, наверняка не будет воспринято как приоритет. 3/10

Кристине Аболиня: Даны конкретные количественные обещания, затронуты практически все приоритетные сферы городской среды. Практически во всех сферах не хватает комплексного решения. Решения мобильности жителей противоречивы, обещая более соответствующую ценовую политику общественного транспорта, в то же время улучшая положение для личного транспорта (что потребует огромных финансовых средств). Ни слова про улучшение условий для пешеходов и скорости общественного транспорта. 150 велостоянок за 4 года – это смешная цифра, этого не хватило бы даже на удовлетворение спроса одной средней школы. Положительным является сохранение существующих зеленых зон, посадка новых деревьев и полив улиц, но многие источники загрязнения не упомянуты: количество автомашин на улицах (оно может возрасти в связи с лучшей ситуацией на улицах Твайка и Иерикю), работа Свободного порта. Пусть самоуправлению и нужен свой жилой фонд, в сжимающемся городе гораздо лучше не строить столько новых зданий, сколько обещано, и решать вопрос, используя существующую инфраструктуру. 4/10

Талис Линкайтс: В плане действий партии из 15 пунктов два с половиной посвящены транспорту и городской среде. От партии бывшего министра сообщения, долго сидевшей в оппозиции, можно было бы ожидать более широкое видение интеграции транспортной системы, сотрудничества Риги и пригорода. Если билет за 0,60 евро можно считать популизмом, то замену системы э-талона – авантюрой. Если система продажи билетов расточительна, то ее замена – такое же расточительство. Похвала за задумку возобновить полив улиц и уменьшение использования соли зимой. 7/10

Петерис Баярс: Было бы замечательно ликвидировать фрагментарный характер городских магистралей, но все же необходим аудит планов магистралей, разработанных за энное количество десятилетий назад. Отдельные предложенные участки (например, улица Твайка) поспособствует деградации среды обитания целых микрорайонов. Лучшая часть предложения – 10 000 деревьев. Удачи! 7/10

Томс Кокинс: Среди перечисленных объектов дорожной инфраструктуры не хватает основного – постройки Восточной магистрали (незаконченность которой до сих пор служила предлогом для того, чтобы не улучшать условия для общественного транспорта и велотранспорта в центре города). Единственная партия, которая упоминает проблему соли и предлагает посадить много новых деревьев. 150 велостоянок за 4 года будет маловато, чтобы удовлетворить растущий спрос. 7/10

От сердца – Латвии

[visualizer id=”5994″]

Программа

1. Перепланируем улицы, чтобы в Риге удобнее себя чувствовали пешеходы, жители больше использовали общественный транспорта и велотранспорт.
2. Создадим перехватывающие парковки у главных транспортных магистралей.
3. Предложим скидку до 50% на месячный абонемент общественного транспорта для всех задекларированных и работающих в Риге.
4. Оборудуем кратковременные стоянки у образовательных учреждений, обеспечим доступ родителей с детьми-инвалидами и детьми в колясках, установим дополнительные велостоянки.
5. Интегрируем поезд в сеть городского общественного транспорта, пересмотрим маршруты общественного транспорта относительно нужд жителей.
6. Вложим средства в облагораживание спортивных площадок и мест для провождения свободного времени в микрорайонах Риги.
7. Перепланируем рижские дворы, чтобы в них нашлось место и для отдыха, и для автостоянок.
8. Перепланируем доступ к водоемам Риги, чтобы жители смогли их использовать.
9. Будем развивать существующие в Риге сады, парки, леса и заключим долгосрочные договоры с жителями на использование дачных участков, создавая безопасную и благоустроенную среду.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Вектор программы верен: освобождение города от машин, увеличение привлекательности общественного транспорта и увеличение роли велотранспорта. Радует, что несмотря на компактность, программа всеобъемлюща. Недостает конкретных цифр, что и сколько построят – одними планами городскую среду в Риге не улучшить. У образовательных учреждений не следовало бы создавать новые стоянки, наоборот – надо способствовать тому, чтобы дети в школу добирались самостоятельно, таким образом улучшая состояние своего здоровья. 7,7/10

Вентис Дидрихсонс: Хорошо сбалансированная программа развития транспорта и городской среды. Выдвинутые приоритеты и цели соответствуют принципам устойчивой мобильности и текущим вызовам в сфере транспорта и среды. Единственная из партий, которая говорит о сохранении общин дачников, что я оцениваю очень хорошо. 8/10

Армен Халатян: Все хорошо, но непонятно, чем это отличается от того, что 8 лет делало Согласие? И еще чувствуется, что, давая обещания перепланировать улицы, чтобы активизировать движение пешеходов и велосипедистов, боятся обидеть автомобилистов – поэтому одновременно обещают обеспечить большие стоянки у главных дорог, стоянки у школ и перепланировать дворы (чтобы увеличить там место для стоянок?). То есть такое «и нашим, и вашим». Где найдут на все это место? 4/10

Мартиньш Энгелис: Положительно, что в программе упомянуто решение проблем городской среды для различных групп общества, и что не выделена городская среда в самой примитивной форме – только в виде сообщения и транспорта, но чего-то не хватает. Программа выглядит как наивная попытка решить проблемы Согласия/ЧСР, в тоже время радует забота о самочувствии различных групп общества. Важно знать, как будут претворены в жизнь решения этих проблем, сами решения может назвать каждый.
Интеграция железной дороги – хорошая идея, в то же время необходимо соответствующее улучшение инфраструктуры, это необходимо учитывать, чтобы это улучшение было в сто раз более устойчивым, красивым и ответственным, чем это было сделано на юрмальском направлении.
Не будет ли размещение перехватывающих парковок у мест встречи магистралей и общественного транспорта гораздо лучшей стратегией, чем размещение у упомянутых главных магистралей? Что это решает? 8/10

Кристине Аболиня: Положительно – поддержка зеленых зон и дачных участков. Особенно положительно – решение вопроса налога на недвижимость, которое уменьшит джентрификацию районов. Акцент на решение проблем, а не на устранение последствий. По части мобильности выдвинуты необходимые действия для пешеходов и общественного транспорта, но осталось противоречие – так как для нерижан общественный транспорт будет дороже, они не будут заинтересованы оставлять свои машины на перехватывающих парковках и пересаживаться в общественный транспорт, поэтому проблема пробок не будет решаться. 6/10

Талис Линкайтс: Если предвыборную программу партии мы воспримем как видение, тогда в предложении ОСЛ почти нет изъянов. Я хочу жить в такой Риге, которую партия предлагает в вводной части. Перечитав несколько раз, задумался о том, что именно из этого всего можно сделать за 4 года и в рамках бюджета самоуправления. У меня нет претензий к перепланировке, интеграции, вложениям и развитию, но не хватает конкретики. Например, тезис «пересмотрим маршруты относительно нужд жителей» каждый избиратель может понимать по-своему, хотя, по-моему, надо говорить скорее об эффективной и взаимно дополняющей сети маршрутов Риги и пригорода. Единственное очень четкое предложение о скидке на проездные похоже упало в текст с Луны и чрезмерно детально – правильно, что проездные должны быть дешевле, но нет смысла упоминать задекларированных и работающих в Риге, ибо и так понятно, что проездной на 30 дней будет покупать человек, который в городе проводит достаточно времени. 8/10

Петерис Баярс: Хотя бы на бумаге это – одно из самых многообещающих предложений. Но нас долго кормили видениями о дружелюбной человеку среде в цветущей северной метрополии. До конца не верится, что и эта бумага не из тех, которая все стерпела. Но поживем – увидим. Самый большой потенциал – у интеграции поезда в сеть общественного транспорта. 9/10

Томс Кокинс: Программа в большей части достойна поддержки и соответствует принципам устойчивой городской среды (кроме дискриминации жителей по месту их жительства или работы). 8/10

Союз Зеленых и Крестьян

[visualizer id=”5995″]

Программа

1. Улучшим доступность среды для людей с ограниченными возможностями.
2. Улучшим внутриквартальные улицы. Будем развивать детские и спортивные площадки. Каждый депутат Рижской думы будет ответственен за конкретный район, будет выслушивать жителей и отчитываться о проделанном.
3. Обеспечим бесплатный общественный транспорт для рижан и всех латвийских пенсионеров.
4. Будем развивать транспортную инфраструктуру, интегрировав и Rail Baltica.
5. Создадим трамвайное сообщение в Пурвцемс и Плявниеки.
6. Будем способствовать развитию сети зарядок электротранспорта. Рига будет одним из самых дружелюбных для окружающей среды городов Европы в сфере транспорта.
7. Уменьшение количества автомобилей в городе
Уменьшим количество автомобилей в городе. В сотрудничестве с пригородными краями создадим перехватывающие парковки.
8. Усовершенствуем инфраструктуру велотранспорта.
9. Уменьшим загрязнение воздуха и достигнем того, чтобы с 2019 года перевалка угля была перенесена на остров Криеву. Будем сотрудничать с жителями и товариществами микрорайонов, соседствующих с портом, в вопросах окружающей среды и благоустройства.
10. В городском планировании поставим акцент на сбалансированную городскую среду с доминирующей 3–4-этажной застройкой и широкими насаждениями.
11. Одним из главных приоритетов для «Rīgas meži» определим улучшение возможностей активного отдыха на пляжах, в лесах и парках.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Общее предложение оцениваем положительно, но расплывчато. Не разъяснено, каким образом будет уменьшено количество автомобилей в городе. Также не до конца понятно, что подразумевалось под «3-4-этажной застройкой с широкими насаждениями», потому что городам лучше быть компактными и плотно заселенными. Не было бы правильно превращать Ригу в Детройт 2.0 в плане городской среды. Не ясно видение велоинфраструктуры: что значит «усовершенствуем»? Если только улучшать (не)существующую велоинфраструктуру Риги, то перспективы в этой сфере плачевны. 6,6/10

Вентис Дидрихсонс: Хорошо сбалансированная, конкретная и понятная программа, которая соответствует основным принципам устойчивого городского планирования. Очень положительно оцениваю акцент на увеличение возможностей активного отдыха, движение к политике «бесплатных билетов» для рижан и необходимость создать эффективную связь с жителями микрорайонов. Не до конца понимаю, каким образом можно рационально интегрировать Rail Baltca в городское сообщение и что подразумевалось под акцентом на доминирующую застройку малой плотности. 8/10

Армен Халатян: Бесплатный транспорт для всех рижан. Похожий проект Ушакова – сделать для рижан транспорт дешевле – не удался из-за активного противодействия правительства. Возможно, зеленые рассчитывают, что раз они во власти, то такие меры им удастся провести? Хотя и говорит о том, что предыдущая позиция правительства была не принципиальной (равенство для всех), а с целью навредить Согласию. В целом программа лучше других. По крайней мере вопросам развития города уделено детальное внимание. 5/10

Мартиньш Энгелис: Вкратце – программа объединяет положительные фрагментов программ других партий, и на данный момент самая разнообразная и сбалансированная из всех, но не будет ли в результате внимание слишком фрагментированное, и хватит ли средств? Положительно можно оценить разделение депутатов по микрорайонам, но эта обязанность не может быть оплачиваема и должна быть частью депутатских обязанностей.
Бесплатный общественный транспорт – смотрите критический комментарий к программе НКП. «Рига будет одним из самых дружелюбных для окружающей среды городов Европы в сфере транспорта» – было бы хорошо, видение благородно, но явно слишком преувеличено, учитывая, что программа на предстоящие четыре года, и уже сейчас это похоже на обман. 9/10

Кристине Аболиня: Положительно для устойчивости города – поддержка местного продовольствия, но не указаны средства для достижения цели (уже существующие традиционные рынки увядают). Качество городской среды наверняка было бы улучшено ограничением этажности зданий, но строительство новых зданий, а не реконструкция нынешних, не подходит для города с уменьшающимся количеством жителей, в котором и так многие здания не используются. Упомянутые вопросы налога на недвижимость и энергоэффективности важны, но обещания неконкретны. По части мобильности упомянуты фрагментарные и даже противоречивые решения, которые не смогут комплексно улучшить ситуацию: например, обещание развивать транспортную инфраструктуру может быть интерпретировано любым образом. Создание перехватывающих парковок вместе с дорогим общественным транспортом (ведь для рижан бесплатно) не будет способствовать уменьшению использования личного транспорта нерижанами. Положительно то, что упомянуты зеленые зоны, но только с точки зрения улучшения возможностей отдыха в них (что зачастую означает их застройку), и не упомянута забота о сохранении их количества или площади. 5/10

Талис Линкайтс: Удобная система транспорта – приоритет партии. Чувствуется, что предложение продуманно и серьезно. Единственная из партий, которая упомянула инфраструктуру «Rail Baltica» и, похоже, понимает, что «интеграция» не будет простой. Единственное, что мешает поставить высокую оценку – популистское предложение бесплатного общественного транспорта, причем не только рижанам, но и всем пенсионерам Латвии. Что-то незаметно, чтобы СЗК, ответственный за сферу сообщения на государственном уровне, предлагал что-нибудь кому-нибудь бесплатно. 8/10

Петерис Баярс: Уже чую, как жители микрорайонов держат кулаки, чтобы им попался сознательный ответственный. Бесплатный общественный транспорт не решает проблем. 3-4-этажная застройка с широкими насаждениями – абсурд: будущее за компактными городами, а здесь мы предлагаем растечься по полю с меньшей плотностью населения и большими расстояниями, что в результате создает более дорогую инфраструктуру и более длинные поездки. 6/10

Томс Кокинс: Оригинальна идея о назначении ответственного депутата для каждого микрорайона. Одна из партий, которая намеревается создать так необходимую трамвайную линию в большие микрорайоны. Единственная партия, которая указала на один из важнейших источников загрязнения в некоторых микрорайонах – угольный терминал. Для концентрирования на 3–4-этажной застройке не хватает основания, дружелюбную городскую среду могут создавать и здания выше, к тому же более интенсивная застройка поможет в достижении критериев устойчивости. Для полноценной программы не хватает намерения решать проблемы существующей жилой среды. 8/10

Латвийская Социал-демократическая рабочая партия

[visualizer id=”5996″]

Программа

1. Ради здоровья рижан усовершенствуем деградированную среду, ее качество, ибо она прямо влияет на здоровье человека.
2. Починим подъездные дороги и тротуары у медицинских учреждений Риги.
3. ЛСДРП создаст более эффективную и доступную систему городского транспорта.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Не хватает детальной информации, каким образом партия будет реализовывать предложенное. Как пациент попадет из дома до отремонтированного тротуара у больницы, если чинить собираются только подъездные дороги и тротуары у медицинских учреждений? 2,4/10

Вентис Дидрихсонс: Похоже, что вопросы городской среды и транспорта не находятся в приоритетах партии. Единственная из партий, которая говорит о развитии проката автотранспорта, что я оцениваю положительно. 4/10

Армен Халатян: Ничего интересного. 1/10

Мартиньш Энгелис: Не стоило бы партии ЛСДРП «ради здоровья» посерьезнее сконцентрироваться на качестве воздуха и городской среды? Наивно верить, что «деградирующая среда влияет на здоровье человека», но при этом непонятно почему продолжать работать над транспортной системой, которая продолжит быть большим источником загрязнения. 1/10

Кристине Аболиня: Положительно, что упомянуты важные вопросы управления: обоснованность тарифов, разделение инвестиций в теплоснабжение. В отношении конкретных действий обещания расплывчаты, не названа ни одна конкретная цифра. Не упомянуты наиболее важные для городской среды и мобильности вещи. 2/10

Талис Линкайтс: Вопросы городской среды и транспорта не находятся в приоритетах партии. Однако же партия собирается заботиться о семьях и их здоровье, ремонтируя подъездные дороги у поликлиник и больниц. Принимая ко вниманию большое количество таких учреждений в Риге, и такая программа кажется серьезной и реализуемой. Если бы только тротуары и дороги во дворах позволили бы из них выехать по-человечески. В тексте не развернуто и поэтому осталось загадкой предложение о «более эффективной и доступной» транспортной системе. 3/10

Петерис Баярс: Много воды, бла-бла-бла, что не оставляет впечатления, что у партии есть какое-то представление о городе и происходящих в нем процессах. 1/10

Томс Кокинс: Поддерживаю развитие деградированной среды. Хотелось бы услышать немного больше о конкретных мероприятиях по улучшению как здоровья рижан, так и транспортной системы. 1/10

Новая консервативная партия

[visualizer id=”5997″]

Программа

1. Введение с 01.01.2018 бесплатного общественного транспорта, не увеличивая дотации «Rīgas satiksme» из городского бюджета.
2. Создание системы перехватывающих парковок, соединение с инфраструктурой общественного транспорта и велотранспорта.
3. Планирование и строительство транспортной инфраструктуры, уменьшение пробок на въезде и выезде из Риги.
4. Сопряжение графика маршрутов ОТ с интенсивностью пассажиропотока, предусматривая дополнительные рейсы во время массовых мероприятий.
5. Улучшение состояния дорог, честные конкурсы на их обслуживание и ремонт.
6. Благоразумная организация работ по восстановлению коммуникаций и дорожного покрытия.
7. Развитие пешеходной и велосипедной инфраструктуры, соединение пассажирского порта с пешеходной инфраструктурой города.
8. Развитие жилых районов, внутренних дворов, стоянок и прочей инфраструктуры.

Полная программа 4000 знаков (на латышском языке)

Оценка

Город для людей: Вектор программы верен, но не хватает деталей: как будут уменьшены пробки? Бесплатный общественный транспорт не решит проблему пробок, доказательством чему служит пример Таллина. 6,2/10

Вентис Дидрихсонс: Несмотря на то, что в общем цели и приоритеты соответствуют основным принципам устойчивой мобильности, они сравнительно слишком поверхностны. Положительно оцениваю стремление к политике «бесплатных билетов» для рижан, хотя отдельные установки рождают вопросы экономического плана. 6/10

Армен Халатян: Ремонт дорог, улучшение работы городского транспорта. В общем общие слова. Конкретный пункт про сообщение города с портом, это действительно нужно сделать. 4/10

Мартиньш Энгелис: Бесплатный общественный транспорт в любом случае кратковременная стратегия и ошибка, особенно для города масштаба Риги – это абсурдный предвыборный метод, который ударит и по городскому карману, и по пассажирскому составу общественного транспорта, и по качеству транспортных средств, к тому же в случае, если поездка будет бесплатной для рижан, то это социально безответственно и дискриминационно по отношению к тем сотням тысяч местных, кто ежегодно использует Ригу как место работы, учебы, отдыха и косвенно, но стабильно вносит свой экономический, социальный, культурный и прочий вклад. Эй, как было бы с часовым-полуторачасовым билетом?
Туда же – не бывает перехватывающих парковок без интенсивной модернизации другой инфраструктуры (например, велоинфраструктуры), недостаточно одного соединения (надо признать, относительно всей территории и периода времени в Риге нет велоинфраструктуры). Ее также будут использовать те, кто въезжает в Ригу (вышеупомянутые), и бесплатный общественный транспорт им ничего не даст.
Городскую среду опять связывают только с системой автодорог…
Вкратце: воспринимается как то в землю, то по воробьям + бесплатный общественный транспорт. Такая вот стратегия продаж. 4/10

Кристине Аболиня: Положительно то, что большое внимание уделено улучшению управления, указав на неэффективные сейчас вещи – «Rīgas satiksme», значение микрорайонов. По части мобильности упомянуты важные вещи для улучшения общественного транспорта, но введение полностью бесплатного общественного транспорта может вызвать необоснованное его использование, обещать покрыть такие издержки – популизм. Многие из обещаний слишком расплывчаты, не ясно, как планируется достичь целей, также нет конкретных цифр. Положительно, что упомянуто утепление зданий и вопросы налога на недвижимость, но в связи с отсутствием четкости обещания неконкретны. 4/10

Талис Линкайтс: Тезис о введении бесплатного ОТ, не увеличивая дотацию, сродни попыткам правительства найти деньги на здравоохранение, образование и дороги, уменьшая налоги. Если только НКП не обладает какой-то секретной информацией о спрятанных в застенках «Rīgas satiksme» ларцов с драгоценностями, предложение нельзя воспринимать всерьез. Так же стоит воспринимать планы по сокращению пробок на въезде и выезде из Риги (текст написан с позиции нерижанина, основная проблема – концентрация услуг, образовательных учреждений и рабочих мест в Риге, а не в пригороде). По поводу других предложений возразить нечего, если бы только удалось понять, как все обещанное будет реализовано. Отдельная благодарность за поднятие вопроса соединения пассажирского порта – он остался открыт еще с кануна прошлых выборов, когда Ушаков продлил 6 трамвай до улицы Аусекля «чтобы соединить с портом», а физическую инфраструктуру привести в порядок «забыл». 7/10

Петерис Баярс: Положительно расцениваю обещание широко задействовать жителей и товарищества микрорайонов в городских процессах. Остальное – пустые слова. Развитие инфраструктуры, уменьшение заторов могут быть и улучшением, и деградацией среды. До последнего предложения непонятно, кому служит партия: автомобилю или человеку. Бесплатный общественный транспорт не является решением проблемы уменьшения автотранспорта. 6/10

Томс Кокинс: Единственная партия, которая рассматривает необходимость улучшения навыков коммуникации в отношении организации дорожных работ. Достойно похвалы упоминание одного из крупнейших позорных пятен центра Риги – соединения публичного пространства пассажирского порта с центром города. 4/10