В начале 2016 года мы писали о планах Департамента сообщения Рижской думы создать на улице Кришьяня Барона новые автостоянки вместо тротуаров. Тогда мы напоминали, что это решение противоречит Правилам использования и застройки территории исторического центра Риги и его охранной зоны, и что из-за таких автостоянок исторический центр Риги может потерять свое место в списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.
Ремонтные работы на улице Барона завершились, и появились новые дорожные знаки, указывающие на наличие платных автостоянок. Мы пытались обратить внимание рижан и сотрудников Департамента сообщения, что в отдельных случаях для автостоянок просто нет места, а также, что между автостоянкой и запланированной рекомендующей велополосой не предусмотрена зона безопасности. В отсутствии такой зоны присутствует довольно высокая опасность, что велосипедист может въехать в резко открытую дверь автомобиля, что может привести к серьезным травмам велосипедиста. К сожалению, в жизнь воплотился наихудший сценарий, который мы и представить не могли: были созданы платные автостоянки без четко определенных границ.
По мнению Дирекции безопасности дорожного движения, новые автостоянки – пример неправильной организации движения. Даже сотрудники дирекции не могли объяснить, как правильно парковаться на этих автостоянках. Департамент сообщения Рижской думы тоже не смог объяснить правила парковки на новых автостоянках и ответил, что перешлет вопрос специалистам.
Скриншот ответа Дирекции безопасности дорожного движения
Скриншот ответа Департамента сообщения Рижской думы
Что не так с новыми автостоянками? Смотри в галерее!
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2374.jpg)
Вот так выглядит автостоянка у Рижской центральной гуманитарной средней школы. Ширина зоны, покрытой брусчаткой, якобы предусмотренной под автостоянку, всего 1,75 м. Ширина автостоянки без зоны безопасности должна быть не менее 2 метров. Интересно, что перед ремонтом тротуаров на этом месте была расположена автостоянка соответствующей ширины, даже с небольшой зоной безопасности – закругленным краем тротуара.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2376.jpg)
Нынешние очертания автостоянки предусматривают парковку автомобилей вплотную к границе рекомендующей велополосы. Из-за этого велосипедисты не смогут использовать почти метр рекомендующей велополосы, так как это будет опасно: велосипедисты (равно как и автоводители) могут врезаться в открывшуюся дверь автомобиля, если только не объезжать припаркованные машины как минимум на расстоянии 1 метра. Велосипедист на фотографии едет на безопасном расстоянии от машин.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2377.jpg)
У бывшего стадиона ЛУ автостоянка внезапно становится больше и занимает целых 2,75 метра в ширину. Это достаточная ширина для автостоянки вместе с полосой безопасности. Единственный минус – зона безопасности никак не выделена, поэтому многие автоводители паркуются у самой границы проезжей части. Правильно было бы сделать стоянку без уклона, немного ниже уровня тротуара, а заезд на стоянку сделать под уклоном. Тогда водители интуитивно поняли бы, где следует оставлять машину.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2378.jpg)
Дальше оказываемся возле платной стоянки рядом с Рижским Свято-Троицким собором. Еще весной представитель Департамента сообщения Рижской думы Эдмундс Валпетерс утверждал, что это ничто иное как “расширение тротуара и обустройство зеленой зоны”. Удивительно, но это – самая лучшая автостоянка из всех, что появились на улице Барона. Она достаточно широкая, и размеры зоны безопасности практически оптимальны. Вероятность врезаться в дверь автомобиля минимальна, хотя ездить по самому краю проезжей части по-прежнему не рекомендуем.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2017/03/rus1.jpg)
Следующая новая платная автостоянка находится на участке улицы Барона между Пернавас и Бривибас. Интересно, что на этом участке была предусмотрена (на схеме в верхнем левом углу) автостоянка шириной 2 метра, а для пешеходов было предусмотрено оставить как минимум 1,75 метра. В результате получилось совсем по-другому: пешеходам от тротуара осталось всего лишь 1,32 метра, а на автостоянке не могут припарковаться даже легковые автомобили, потому что ее ширина составляет лишь 1,60 метра.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2382.jpg)
Та же автостоянка с другой стороны. Как здесь правильно припарковаться? Дорожный знак разрешает парковать автомобили только на тротуаре.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2384.jpg)
Новая платная автостоянка на улице Барона недалеко от трамвайной остановки «ул. Пернавас». Здесь наглядно видно, что водители не понимают, как надо парковаться в этом месте. Один водитель оставил машину около самых рельсов, а другой частично заехал на территорию, якобы предусмотренную для пешеходов.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2385.jpg)
Встреченный нами сотрудник «Rīgas satiksme» собирается измерить автостоянки и внести их в свои регистры.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2386.jpg)
Платная стоянка возле «Veselības centrs 4». Здесь для автомобилей предусмотрены «целых» 1,5 метра, так что неудивительно, что припаркованные автомобили частично занимают проезжую часть, а именно то место, где запланирована рекомендующая велополоса. В этом месте рекомендующую велополосу практически невозможно использовать по причинам безопасности, и мы рекомендуем велосипедистам ехать в этом месте по тротуару, пока ситуация не разрешится.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2390.jpg)
Автоводитель припарковался так, как счел нужным: частично на брусчатке, частично на проезжей части. К сожалению, в такой ситуации велосипедисты не могут воспользоваться рекомендующей велополосой, так как существует огромный риск врезаться во внезапно открытую дверь автомобиля.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2017/03/rus2.jpg)
На этой фотографии хотим показать, почему такая организация движения никуда не годится. Желтым цветом закрашена так называемая «дверная зона», в которой не стоит ехать ни автоводителям, ни велосипедистам.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/20161011-DSC_2393.jpg)
Новая платная автостоянка создана и возле Рижской центральной гуманитарной средней школы. Так же как и в почти всех предыдущих местах, установить ее границы довольно сложно, в результате чего большинство водителей паркуется частично на проезжей части.
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2017/03/rus3.jpg)
Наконец, подходим к самой бесполезной новой автостоянке – на участке улицы Барона между улицами Лиелгабалу и Артилерияс. И тут непонятно, где надо парковаться – на старой круглой брусчатке или на новой бетонной плитке?
![](http://pilsetacilvekiem.lv/wp-content/uploads/2016/10/2016-10-11-14.11.43.jpg)
Бесполезна эта стоянка потому, что совсем рядом находится и многоэтажная автостоянка, и парковка на проезжей части улицы Лиелгабалу.
Интересно, что принятые и утвержденные Рижской думой Правила использования и застройки территории исторического центра Риги и его охранной зоны запрещают создание новых автостоянок на тротуарах (пункт 521), а также запрещают оборудовать автостоянки на многих улицах исторического центра Риги, в том числе и на улице Кришьяня Барона (подпункт 524.6.3). В свою очередь автостоянка около Рижского Свято-Троицкого собора не соответствует пункту 98 этих правил. Согласно этому пункту новую автостоянку можно создавать на проезжей части только в том случае, если на улице имеется велодорожка или велополоса. На улице Кришьяня Барона ни того, ни другого нет.
Не менее важно и то, что ни одна из вновь созданных автостоянок не предусмотрена для доставки товаров или для инвалидов. Похоже, приоритет Рижской думы – не люди, а прибыль, которую можно получить с автоводителей, даже за счет непродуманной инфраструктуры.
Как должно было быть?
В странах с наиболее развитой велоинфраструктурой (в Дании и Нидерландах) велодорожки обычно находятся между тротуаром и автостоянкой. А если это невозможно, то между велополосой и автостоянкой создают специальную полосу безопасности, как показано на этой схеме:
В случае с улицей Барона эта полоса безопасности могла быть оформлена в виде наклона между проезжей частью и стоянкой, как было сделано на новой стоянке у собора. Если же по каким-то причинам это решение было неподходящим в конкретном месте, можно было найти другие решения, например, выделить автостоянку брусчаткой другого цвета. К сожалению, ничего из этого сделано не было, поэтому мы рекомендуем велосипедистам объезжать эти стоянки особо внимательно и медленно, соблюдая интервал между велосипедом и машиной как минимум 1 метр.
В июле «прелести» «дверной зоны» ощутил на себе работник Отдела по связям с общественностью Рижской думы Виктор Смирнов, который, проезжая мимо машины на велосипеде, врезался в открытую дверь. К счастью, сам велосипедист не пострадал.
Неужели должно произойти что-то еще хуже, чтобы Департамент сообщения Рижской думы опомнился и понял, что рекомендующая велополоса в «дверной зоне» автостоянки – безумие? В заключение – видеоклип с демонстрацией того, что происходит, если перед велосипедистом неожиданно открывается дверь автомобиля. По счастливой случайности, без трагичного конца.
https://www.youtube.com/watch?v=c-zSS_oNfdI