Улица Барона – тротуары для всех?

В начале 2016 года мы писали о планах Департамента сообщения Рижской думы создать на улице Кришьяня Барона новые автостоянки вместо тротуаров. Тогда мы напоминали, что это решение противоречит Правилам использования и застройки территории исторического центра Риги и его охранной зоны, и что из-за таких автостоянок исторический центр Риги может потерять свое место в списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Ремонтные работы на улице Барона завершились, и появились новые дорожные знаки, указывающие на наличие платных автостоянок. Мы пытались обратить внимание рижан и сотрудников Департамента сообщения, что в отдельных случаях для автостоянок просто нет места, а также, что между автостоянкой и запланированной рекомендующей велополосой не предусмотрена зона безопасности. В отсутствии такой зоны присутствует довольно высокая опасность, что велосипедист может въехать в резко открытую дверь автомобиля, что может привести к серьезным травмам велосипедиста. К сожалению, в жизнь воплотился наихудший сценарий, который мы и представить не могли: были созданы платные автостоянки без четко определенных границ.

По мнению Дирекции безопасности дорожного движения, новые автостоянки – пример неправильной организации движения. Даже сотрудники дирекции не могли объяснить, как правильно парковаться на этих автостоянках. Департамент сообщения Рижской думы тоже не смог объяснить правила парковки на новых автостоянках и ответил, что перешлет вопрос специалистам.

Скриншот ответа Дирекции безопасности дорожного движения

Скриншот ответа Департамента сообщения Рижской думы

Что не так с новыми автостоянками? Смотри в галерее!

Вот так выглядит автостоянка у Рижской центральной гуманитарной средней школы. Ширина зоны, покрытой брусчаткой, якобы предусмотренной под автостоянку, всего 1,75 м. Ширина автостоянки без зоны безопасности должна быть не менее 2 метров. Интересно, что перед ремонтом тротуаров на этом месте была расположена автостоянка соответствующей ширины, даже с небольшой зоной безопасности – закругленным краем тротуара.

Нынешние очертания автостоянки предусматривают парковку автомобилей вплотную к границе рекомендующей велополосы. Из-за этого велосипедисты не смогут использовать почти метр рекомендующей велополосы, так как это будет опасно: велосипедисты (равно как и автоводители) могут врезаться в открывшуюся дверь автомобиля, если только не объезжать припаркованные машины как минимум на расстоянии 1 метра. Велосипедист на фотографии едет на безопасном расстоянии от машин.

У бывшего стадиона ЛУ автостоянка внезапно становится больше и занимает целых 2,75 метра в ширину. Это достаточная ширина для автостоянки вместе с полосой безопасности. Единственный минус – зона безопасности никак не выделена, поэтому многие автоводители паркуются у самой границы проезжей части. Правильно было бы сделать стоянку без уклона, немного ниже уровня тротуара, а заезд на стоянку сделать под уклоном. Тогда водители интуитивно поняли бы, где следует оставлять машину.

Дальше оказываемся возле платной стоянки рядом с Рижским Свято-Троицким собором. Еще весной представитель Департамента сообщения Рижской думы Эдмундс Валпетерс утверждал, что это ничто иное как “расширение тротуара и обустройство зеленой зоны”. Удивительно, но это – самая лучшая автостоянка из всех, что появились на улице Барона. Она достаточно широкая, и размеры зоны безопасности практически оптимальны. Вероятность врезаться в дверь автомобиля минимальна, хотя ездить по самому краю проезжей части по-прежнему не рекомендуем.

Следующая новая платная автостоянка находится на участке улицы Барона между Пернавас и Бривибас. Интересно, что на этом участке была предусмотрена (на схеме в верхнем левом углу) автостоянка шириной 2 метра, а для пешеходов было предусмотрено оставить как минимум 1,75 метра. В результате получилось совсем по-другому: пешеходам от тротуара осталось всего лишь 1,32 метра, а на автостоянке не могут припарковаться даже легковые автомобили, потому что ее ширина составляет лишь 1,60 метра.

Та же автостоянка с другой стороны. Как здесь правильно припарковаться? Дорожный знак разрешает парковать автомобили только на тротуаре.

Новая платная автостоянка на улице Барона недалеко от трамвайной остановки «ул. Пернавас». Здесь наглядно видно, что водители не понимают, как надо парковаться в этом месте. Один водитель оставил машину около самых рельсов, а другой частично заехал на территорию, якобы предусмотренную для пешеходов.

Встреченный нами сотрудник «Rīgas satiksme» собирается измерить автостоянки и внести их в свои регистры.

Платная стоянка возле «Veselības centrs 4». Здесь для автомобилей предусмотрены «целых» 1,5 метра, так что неудивительно, что припаркованные автомобили частично занимают проезжую часть, а именно то место, где запланирована рекомендующая велополоса. В этом месте рекомендующую велополосу практически невозможно использовать по причинам безопасности, и мы рекомендуем велосипедистам ехать в этом месте по тротуару, пока ситуация не разрешится.

Автоводитель припарковался так, как счел нужным: частично на брусчатке, частично на проезжей части. К сожалению, в такой ситуации велосипедисты не могут воспользоваться рекомендующей велополосой, так как существует огромный риск врезаться во внезапно открытую дверь автомобиля.

На этой фотографии хотим показать, почему такая организация движения никуда не годится. Желтым цветом закрашена так называемая «дверная зона», в которой не стоит ехать ни автоводителям, ни велосипедистам.

Новая платная автостоянка создана и возле Рижской центральной гуманитарной средней школы. Так же как и в почти всех предыдущих местах, установить ее границы довольно сложно, в результате чего большинство водителей паркуется частично на проезжей части.

Наконец, подходим к самой бесполезной новой автостоянке – на участке улицы Барона между улицами Лиелгабалу и Артилерияс. И тут непонятно, где надо парковаться – на старой круглой брусчатке или на новой бетонной плитке?

Бесполезна эта стоянка потому, что совсем рядом находится и многоэтажная автостоянка, и парковка на проезжей части улицы Лиелгабалу.

Интересно, что принятые и утвержденные Рижской думой Правила использования и застройки территории исторического центра Риги и его охранной зоны запрещают создание новых автостоянок на тротуарах (пункт 521), а также запрещают оборудовать автостоянки на многих улицах исторического центра Риги, в том числе и на улице Кришьяня Барона (подпункт 524.6.3). В свою очередь автостоянка около Рижского Свято-Троицкого собора не соответствует пункту 98 этих правил. Согласно этому пункту новую автостоянку можно создавать на проезжей части только в том случае, если на улице имеется велодорожка или велополоса. На улице Кришьяня Барона ни того, ни другого нет.

Не менее важно и то, что ни одна из вновь созданных автостоянок не предусмотрена для доставки товаров или для инвалидов. Похоже, приоритет Рижской думы – не люди, а прибыль, которую можно получить с автоводителей, даже за счет непродуманной инфраструктуры.

 

Как должно было быть?

В странах с наиболее развитой велоинфраструктурой (в Дании и Нидерландах) велодорожки обычно находятся между тротуаром и автостоянкой. А если это невозможно, то между велополосой и автостоянкой создают специальную полосу безопасности, как показано на этой схеме:

В случае с улицей Барона эта полоса безопасности могла быть оформлена в виде наклона между проезжей частью и стоянкой, как было сделано на новой стоянке у собора. Если же по каким-то причинам это решение было неподходящим в конкретном месте, можно было найти другие решения, например, выделить автостоянку брусчаткой другого цвета. К сожалению, ничего из этого сделано не было, поэтому мы рекомендуем велосипедистам объезжать эти стоянки особо внимательно и медленно, соблюдая интервал между велосипедом и машиной как минимум 1 метр.

В июле «прелести» «дверной зоны» ощутил на себе работник Отдела по связям с общественностью Рижской думы Виктор Смирнов, который, проезжая мимо машины на велосипеде, врезался в открытую дверь. К счастью, сам велосипедист не пострадал.

Неужели должно произойти что-то еще хуже, чтобы Департамент сообщения Рижской думы опомнился и понял, что рекомендующая велополоса в «дверной зоне» автостоянки – безумие? В заключение – видеоклип с демонстрацией того, что происходит, если перед велосипедистом неожиданно открывается дверь автомобиля. По счастливой случайности, без трагичного конца.

https://www.youtube.com/watch?v=c-zSS_oNfdI